零跑充满一次多少度电？我把家里电表跑了一圈，终于算清楚了

上个月提了零跑C11，回家第一件事就是被媳妇灵魂拷问：“这车充满一次到底要多少度电？别到时候电费比油费还贵。”我当时一拍胸脯说“肯定便宜”，结果真到算账的时候，自己也有点懵，干脆我连着测了半个月，又把说明书翻了个底朝天，顺便打电话问了客服,总算把这事儿整明白了。

零跑不同车型的电池容量到底是多少？

先说硬数据，零跑目前主销的几款车，电池容量差别挺大，我做了个表,你们直接看：

注意：实际可用容量比标称少几度，是因为电池有保护机制，不会彻底放空也不会彻底充满，这跟手机电池一个道理。

比如你开的是零跑C11长续航版，充满一次大概需要 85度电左右，但注意，这只是电池“吃进去”的电,家里电表跑的数字会比这个多。

充电损耗比你想的大，电表多跑10%-20%

这就得说充电效率了，我之前也觉得，电池85度，电表就85度呗,天真了。

家用慢充桩，电流经过充电机、线缆、电池管理系统，都会有损耗，我实测了一次，电表显示充了98度电，车子仪表盘显示充进了84度电，算下来损耗率大概是 14%。

所以计算公式应该是：

家里电表跑的电量 = 电池实际充入电量 ÷ 充电效率

充电效率通常在 85%-92% 之间,拿零跑C11长续航版举例：

• 电池充入约85度
• 按90%效率算：85 ÷ 0.9 ≈ 4度
• 按85%效率算：85 ÷ 0.85 = 100度

也就是说，你家电表大概会跑95到100度电，别被这个数字吓到，咱接着算账。

实际充满一次多少钱？比奶茶便宜

我家在合肥，用的居民阶梯电价， 第一档0.5653元/度,按这个算：

• 零跑T03（30度电池）：实际耗电约35度， 不到20块钱
• 零跑C11标准版（66度电池）：实际耗电约77度， 大概43块钱
• 零跑C11长续航版（85度电池）：实际耗电约100度， 大约是56块钱

如果你用的是峰谷电价，晚上充只要0.3元出头，那C11充满也就30多块。

对比一下，我之前的油车加满一箱92号汽油要400多块，零跑C11充满一次才50块左右，能跑500多公里（夏天开空调），这差距，我感觉自己以前开的不是车,是油老虎。

冬天和夏天，耗电量差多少？

这是很多人忽略的，电池跟人一样,怕冷又怕热。

我拿零跑C11试过：

• 秋天25℃左右：百公里电耗大约 16-17度
• 冬天0℃左右（开暖风）：百公里电耗飙升到 22-24度
• 夏天35℃左右（开冷风）：百公里电耗大约 18-20度

所以同样是充满一次，冬天实际能跑的公里数会少很多，这倒不是电池容量变小了,而是空调和电池加热在额外耗电。

有没有办法省点电？分享几个我踩过的坑

1. 充电别充到100% —— 除非你要跑长途，平时充到90%就行，最后那10%充电速度慢，而且对电池寿命反而不好，我一般设到90%自动停。
2. 尽量别用快充 —— 快充确实方便，但效率低一些，而且对电池衰减影响大，我平时在家慢充,只有跑高速才去快充站。
3. 胎压打足一点 —— 这招最实用，我提车时胎压2.3，后来打到2.6（厂家推荐值）,百公里电耗直接降了1度左右。
4. 少猛踩猛刹 —— 电车虽然起步快，但急加速能耗是真高，我现在开零跑都开了经济模式，动能回收调强，等红灯松油门自己就减速了,还能回收点电。

零跑充电的常见问题（自己踩过的坑）

• 充电桩选7kW还是11kW？ 零跑赠送的充电桩一般是7kW的，如果你家能申请到380V电表，可以装11kW的，但零跑C11的交流充电机最高只支持7kW，所以装11kW也没用。别花冤枉钱。
• 电池衰减怎么办？ 零跑现在提供 8年或15万公里 的电池质保（具体看车型），衰减超过30%可以免费更换，我开了半年,目前感觉跟新车差不多。
• 能边开空调边充电吗？ 可以，但充电功率会下降大概30%，夏天实在热，我也经常在车里充电开着空调,就是充得慢点。

最后说句实在话，零跑充满一次多少度电这个问题，其实没有标准答案，因为每个人开车习惯不一样，充电环境不一样，用的充电桩也不一样，但大概范围就在 30度到100度 之间,具体看你的车型和驾驶风格。

希望对你有用，要是还有啥想问的,评论区见。